iOS 11.3 Vô Hiệu Hóa Tính Năng Chỉnh Độ Sáng Của iPhone Đã Thay Màn Hình Bởi Các Bên Thứ 3

13 Tháng Tư 201812:00 SA(Xem: 21989)
iOS 11.3 Vô Hiệu Hóa Tính Năng Chỉnh Độ Sáng Của iPhone Đã Thay Màn Hình Bởi Các Bên Thứ 3
iOS 11.3 Vô Hiệu Hóa Tính Năng Chỉnh Độ Sáng Của iPhone Đã Thay Màn Hình Bởi Các Bên Thứ 3
iOS 11.3 Vô Hiệu Hóa Tính Năng Chỉnh Độ Sáng Của iPhone Đã Thay Màn Hình Bởi Các Bên Thứ 3

Khoảng giữa tháng 04/2018, một số nguồn tin cho biết, iPhone 8, 8 Plus và iPhone X nếu bị thay màn hình của bên thứ ba không được Apple chứng nhận, có khả năng sẽ bị lỗi không tự điều chỉnh độ sáng màn hình được.

 

Thông tin do trang Engadget và Motherboard phát hiện, và đã thử nghiệm với cả iOS 11.1, 11.2 và 11.3, tại nhiều nước khác nhau. Kể cả khi bên thứ ba sử dụng linh kiện chính hãng của Apple, vẫn có khả năng gây ra vấn đề về điều chỉnh độ sáng màn hình, và nhiều khả năng nó liên quan đến chức năng của cảm biến độ sáng (ambient light sensor). Khi người dùng mang đến sửa tại Apple hoặc các trung tâm bảo hành ủy quyền, sẽ không có chuyện gì xảy ra.

 

Engadget cho biết thêm, lỗi xuất hiện khi đổi màn hình của 2 chiếc iPhone mới với nhau, và nó đã khiến cảm biến độ sáng môi trường bị vô hiệu hóa. Thử nghiệm cho thấy cảm biến đã bị iOS tắt đi trong quá trình boot. Chưa rõ đây là tính năng hay lỗi, vì iPhone đã từng có tiền lệ vô hiệu hóa linh kiện khi máy bị đem đi sửa ở các cửa hàng không chính thức. Chẳng hạn như, Touch ID bị tắt khi sử dụng linh kiện không chính hãng. Đây chính là lỗi Error 53.

 

Các công ty chuyên sửa linh kiện nghi ngờ Apple sử dụng cảm biến ánh sáng như một bài test để kiểm soát việc sửa máy và liên kết phần cứng với mạch, để khi iPhone được sửa chữa ở cửa hàng bên ngoài, nó sẽ bị mất chức năng. Tuy nhiên chưa thể xác nhận được độ chính xác của thông tin, cũng có thể đây chỉ là lỗi mà Apple không cố ý.

 

Một số ý kiến khác cho rằng iPhone 8 và 8 Plus mất tính năng cảm ứng sau khi đi thay màn hình ở bên ngoài, và chỉ bị khi lên iOS 11.3. Có vẻ như nó liên quan đến con chip nằm trong màn hình. Nhiều cửa hàng đã tìm được các khắc phục nhưng iPhone nào đã thay đều phải được mở ra để nâng cấp chip, vốn là thứ mà người dùng không thể tự làm. Còn với iPhone X, việc sửa chữa bởi các công ty không phải Apple hay trung tâm bảo hành ủy quyền là chuyện rất mạo hiểm.

516Vote
43Vote
32Vote
22Vote
11Vote
4.324
Gửi ý kiến của bạn
Tắt
Telex
VNI
Tên của bạn
Email của bạn
Tạo bài viết
11 Tháng Hai 2019
Muỗi chỉ không đốt khi chúng đã no máu. Dựa váo đây, các nhà khoa học đã nghĩ ra phương pháp chống muỗi đốt hiệu quả: khiến cho chúng cảm thấy no, từ đó không đuổi theo chúng ta tìm máu nữa.
01 Tháng Hai 2019
Khoảng cuối tháng 01/2019, tuyên bố của Apple gửi tới Recode cho biết, hãng đã chặn các ứng dụng tùy chỉnh để dùng trong nội bộ của Facebook, từ các bản phát hành sớm của ứng dụng Facebook cho đến các công cụ cơ bản như thực đơn ăn trưa.
01 Tháng Hai 2019
Khoảng cuối tháng 01/2019, lần thứ hai nhân viên Apple người Trung Quốc bị bắt vì cố đánh cắp bí mật thương mại xe tự lái của Apple. Người nhân viên có thể chịu án phạt 10 năm tù và bị phạt 250,000 USD.
31 Tháng Giêng 2019
Trong năm 2018, scandal hạ thấp hiệu năng iPhone để phù hợp với dung lượng pin còn lại đã khiến cộng đồng phẫn nộ. Kết quả là hãng phải phát hành chương trình thay pin iPhone với giá 29 USD đến cuối năm 2018 mới chấm dứt. Tuy nhiên, trong khi đó, iFixit vẫn đang bán bộ kit tự thay pin iPhone của mình với giá 29.99 USD, không tăng giá cho mọi mẫu iPhone từ 5S, 5C đến tận iPhone 8.
31 Tháng Giêng 2019
Được thổi bởi những cơn gió bền vững từ một ngôi sao khổng lồ nóng bỏng, Sharpless 308 là một bong bóng vũ trụ cực lớn. Được liệt kê với tên gọi là Sharless 2-308, nó nằm cách Trái Đất 5,200 năm ánh sáng về phía chòm sao Đại Khuyển (Canis Major) và có kích thước góc khoảng 2/3 độ (so sánh với kích thước thước góc khoảng 0.5 độ của Mặt Trăng), tương ứng với đường kính 60 năm ánh sáng ở khoảng cách ước tính.
31 Tháng Giêng 2019
Khoảng cuối tháng 01/2019, chính phủ Đức đưa ra tuyên bố sẽ bác bỏ đề xuất giới hạn vận tốc tối đa 130 km/h trên Autobahn của Ủy ban Vận tải Đức. Kết quả sau cùng đối với dự thảo luật sẽ có trong năm 2019, sau khi được trình lên Quốc hội Liên bang Đức. Nguyên nhân dẫn đến dự thảo là lý do môi trường với mong muốn cắt giảm khí thải độc hại từ phương tiện giao thông dùng động cơ đốt trong. Do đó, Chính phủ Đức sẽ tiếp tục đối mặt với một cuộc vận động hành lang khác nhắm đến lệnh cấm các phương tiện dùng động cơ diesel cũ tại một vài thành phố sầm uất.