Tại Sao Các Quy Định Về Máy Bay Không Người Lái Là Vô Hạn

Trong cuộc điều trần vào hôm thứ Ba (24/03/2015) trước tiểu ban Thượng Viện, Amazon đã cho rằng Cục Hàng Không Liên Bang Hoa Kỳ đã mất thời gian quá lâu để phê duyệt thử nghiệm máy bay không người lái của công ty.

Phó chủ tịch chính sách công cộng toàn cầu của Amazon – Paul Misener cho biết trong khi FAA xem xét các ứng dụng của công ty cho việc thử nghiệm, công ty đã đổi mới rất nhanh chóng khi các máy bay không người lái được FAA chấp thuận vào tuần thứ ba của tháng 03/2015 đã trở nên lạc hậu. Công ty không thử nghiệm nó nữa và đã chuyển sang các thiết kế cao cấp hơn đã được thử nghiệm ở nước ngoài.

FAA đã mất khoảng 18 tháng để phê duyệt model máy bay không người lái đặc biệt của Amazon, đây thực sự là một khoảng thời gian quá dài trong thế giới công nghệ. Theo Misener, chỉ có Hoa Kỳ là đặt ra cho Amazon sự phiền phức như vậy.

Trong buổi điều trần, Misener cho biết không có nơi nào bên ngoài Hoa Kỳ khiến công ty phải chờ đợi hơn một hoặc hai tháng để bắt đầu thử nghiệm, và đã cấp phép cho thử nghiệm UAS (hệ thống máy bay không người lái), cung cấp cho công ty việc thử nghiệm và các thiết kế thực sự hoàn hảo mà không yêu cầu phải liên tục có được các sự chấp thuận mới cho các phương tiện UAS cụ thể.

Các máy bay thương mại không người lái đã bị kìm hãm trong tình trạng bị quên lãng của luật pháp Hoa Kỳ kể từ khi chúng được phát minh. Khác xa với các quốc gia khác, mới các máy bay không người lái được triển khai và thử nghiệm ở mức độ nhanh hơn rất nhiều. Theo một phát ngôn viên của FAA, đây là một phản ứng đối với thị trường hàng không đặc biệt phức tạp của Hoa Kỳ, bao gồm cả các hãng hàng không thương mại và các máy bay tư nhân.

Phát ngôn viên cho biết, FAA hoàn toàn nhận ra tính cấp bách của ngành công nghiệp và các ứng dụng tuyệt vời của công nghệ UAS. Tuy nhiên, Hoa Kỳ là một không phận phức tạp nhất và lớn nhất trên thế giới – không giống như các quốc gia khác, chính vì vậy cần phải xem xét một cách thận trọng. Ngoài ra, các luật pháp khác nhau và các cấu trúc quản lý khác nhau tại các quốc gia có thể cho phép các quốc gia nhanh chóng trong việc phê duyệt các hoạt động nhất định của UAS. Ông cho rằng việc FAA dành thời gian dài để xem xét các model máy bay thương mại không người lái là một điều cần thiết để có thể nhận thức và đánh giá chính xác về chúng. Đó là lý do tại sao FAA không thể chấp thuận các model máy bay không người lái cá nhân.

Tất cả những gì cơ quan làm đều theo định hướng an toàn và các chấp thuận cho hoạt động của máy bay không người lái dựa trên đánh gia về các rủi ro có thể xảy ra với các máy bay khác cũng như người và tài sản trên mặt đất. Để đánh giá rủi ro, FAA cần đầy đủ thông tin về máy bay và các các kế hoạch hoạt động của công ty, cũng như phải làm việc cật lực với Amazon để có được những thông tin cần thiết.

FAA đang chiến đấu chống lại làn sóng ý kiến dư luận về việc sửa đổi lại “các quan niệm sai lầm và thiếu thông tin về hệ thống máy bay không người lái (UAS). Trong một bài báo được đăng tải vào năm 2014, cơ quan đã đáp trả các khảng định rằng FAA đang tụt hậu so với các nước khác trong việc phê duyệt các máy bay thương mại không người lái.

Phản ứng của FAA dường như không thể xoa dịu được nhưng người ủng hộ máy bay không người lái. Thượng nghị sĩ Cory Booker là một nhà lập pháp mới nhất để nghị đưa ra pháp luật tạm thời để tăng tốc việc sử dụng các máy bay thương mại không người lái. Ông gọi nó là Đạo luật Hiện đại hóa UAV Thương mại.